Volcar en kayak asusta más de lo que es. Con el chaleco puesto y un orden claro, se vuelve a estar sentado en un par de minutos.
Si vuelcas en kayak, lo primero es no hacer nada durante unos segundos: el chaleco te mantiene a flote, así que respiras, te orientas y agarras el kayak y la pala. Después das la vuelta al kayak desde un costado, te subes tumbándote boca abajo a la altura del asiento y giras para sentarte con las piernas dentro, con el peso bajo y centrado.
La clave de todo es no separarse del kayak. Un kayak flota aunque esté volcado, se ve mucho mejor desde lejos que una cabeza en el agua y sirve para agarrarse mientras se recupera el aliento. Con viento de tierra, el terral, que empuja hacia mar adentro, soltarlo es el error más serio, porque se aleja más deprisa de lo que se nada.
Nada, durante unos segundos. El golpe de agua y el susto hacen que uno quiera moverse deprisa, y eso es lo que cansa y desorienta. Con el chaleco puesto, el cuerpo flota solo. Se respira, se mira dónde está el kayak, dónde está la pala y dónde está la orilla, y solo después se empieza a actuar.
Lo segundo es agarrar el kayak, aunque esté boca abajo, y la pala, que se puede meter bajo el brazo o sujetar contra el casco. Por eso el chaleco se lleva puesto todo el rato y no a los pies: si está guardado en el kayak cuando vuelca, no sirve. El chaleco va incluido para cada tripulante, y la seguridad en el mar en kayak empieza por ahí.
Desde un costado, más o menos a la altura del centro. Se estira el brazo por encima o por debajo del casco hasta coger el borde del lado contrario y se tira hacia uno mismo, mientras con la otra mano se empuja hacia arriba el borde más cercano. El kayak gira sobre sí mismo y queda boca arriba.
Si el kayak tiene agua dentro o pesa, ayuda dar una patada fuerte con las piernas en horizontal en el momento de tirar, para que el cuerpo empuje y no solo los brazos. No hace falta hacerlo a la primera: si no sale, se descansa agarrado al kayak y se vuelve a intentar. La pala, mientras, sigue sujeta o encima del casco.
Por un costado, a la altura del asiento, nunca por la punta. Se coge el borde más cercano con una mano y el más lejano con la otra, se ponen las piernas en horizontal detrás, casi en la superficie, y con una patada fuerte se sube el pecho sobre el kayak, tumbado boca abajo y atravesado. En esa postura el peso queda bajo y el kayak no vuelve a girar.
Desde ahí, se gira despacio el cuerpo hasta quedar sentado en el asiento, mirando hacia delante, y se meten las piernas una a una. Todo el rato, el peso bajo y en el centro: los movimientos bruscos o sentarse alto son lo que hace volcar otra vez. Una vez sentado, se recupera la pala y se descansa un minuto antes de remar.
En un kayak doble se trabaja en equipo, y es más fácil que en uno individual. Primero se le da la vuelta entre los dos, uno a cada lado o los dos desde el mismo costado. Después, uno se queda en el agua y se agarra al borde del lado contrario, haciendo de contrapeso, mientras el otro sube con la misma técnica: patada, pecho sobre el kayak y giro para sentarse.
Cuando el primero ya está sentado, se inclina un poco hacia el lado contrario para equilibrar mientras sube el segundo. Si en el kayak va un niño, primero se asegura que el niño está agarrado al borde y tranquilo, sube el adulto y después el adulto le ayuda a subir. El niño, con el chaleco de su talla, flota todo el tiempo.
Quedarse con el kayak. Agarrado a él, se descansa, se recupera el aliento y se vuelve a intentar. Si se está cerca de la orilla, se puede nadar empujando el kayak hacia la playa, con patadas suaves, hasta hacer pie. Lo que no se hace es dejar el kayak y nadar solo hacia tierra: la distancia engaña y el kayak es lo que hace que te vean.
Si las fuerzas no dan o el viento aleja, se pide ayuda. El móvil, dentro de una bolsa estanca atada al kayak o colgada al cuello, sirve para llamar al 112 o a Salvamento Marítimo, 900 202 202. Agitar un brazo por encima de la cabeza es la señal que se ve desde la orilla o desde otra embarcación.
Lo cambia casi todo. El terral es el viento de tierra, del norte o del noroeste, y empuja hacia mar adentro. Con terral, un kayak volcado y suelto se aleja enseguida, más deprisa de lo que se nada. Por eso, con ese viento, la primera acción después de caer es sujetar el kayak, antes incluso que la pala.
Si se pierde el kayak con terral, no se persigue mar adentro: se queda uno flotando con el chaleco, se hace visible y se pide ayuda. La mejor defensa es no ponerse en esa situación: con terral, se rema paralelo a la costa y cerca de la orilla, y si al dejar de remar el kayak se va solo hacia fuera, se vuelve. Con 15 a 20 nudos el material ligero ya no sale.
Un vuelco con agua plana suele empezar por el peso que se va hacia un lado. Ponerse de pie dentro del kayak, inclinarse para coger algo del agua o girarse de golpe para mirar atrás son las maneras más rápidas de acabar en el agua. Sentado, con la espalda recta y los movimientos suaves, el kayak se mantiene estable.
La otra causa es el agua. La estela de una lancha o de una moto de agua, o una ola que llega de costado, empuja el kayak de lado; se toma de proa, girando la punta hacia ella. Salir a primera hora, con el agua plana, y mirar antes la previsión del mar en la portada de la web, que enseña viento y ola cada media hora, evita muchos sustos.
Si no está aquí, llámanos: en dos minutos te lo resolvemos por teléfono.
Con agua plana y sentado con el peso centrado, no. Los vuelcos llegan al ponerse de pie, inclinarse hacia un lado o recibir una ola o una estela de costado.
Llevar el chaleco puesto y no soltar el kayak. El kayak flota volcado, sirve para agarrarse y se ve desde lejos. Con terral, sujetarlo es lo primero.
Quédate agarrado al kayak, descansa y vuelve a intentarlo. Cerca de la orilla, empújalo nadando hacia la playa. Si no puedes, llama al 112 o a Salvamento Marítimo, 900 202 202.
Déjanos el teléfono y te llamamos. En julio y agosto conviene reservar con antelación.
Puerto Deportivo de Fuengirola, local 367. Se puede pasar y ver los barcos antes de reservar.
Sin coste. Nunca compensa salir a ver qué pasa.
Chalecos para todos los tripulantes, incluidos en el precio.
