En Estepona está amarrado un yate de 21,8 metros para hasta 10 pasajeros, con tripulación completa.
En Estepona está amarrado un yate de 21,8 metros para hasta 10 pasajeros, con tripulación completa. Se contrata por medio día, día completo o varios días.
Desde Estepona se navega hacia el oeste con Gibraltar y la costa de Cádiz al alcance de una jornada larga, y hacia el este por Puerto Banús y Marbella.
El precio depende de la temporada y de los días; la tripulación va incluida y el combustible, el catering y los amarres en otros puertos se cierran aparte, porque dependen de la ruta.
Es el tramo de costa con mejor fondo de montaña de toda la provincia: la Sierra Bermeja cae casi sobre el mar y, en los días limpios, desde el agua se distingue la costa africana al fondo del horizonte.
Hacia el oeste la costa se va quedando más vacía según se acerca uno a Sotogrande y a la zona del Estrecho. Es la parte de la Costa del Sol donde se navega con menos tráfico de embarcaciones, sobre todo fuera de agosto.
A Sotogrande es una travesía corta, de las que caben en una salida de medio día con tiempo para fondear por el camino. Gibraltar ya es otra cosa: es una jornada entera de ida y vuelta, y solo tiene sentido si se sale temprano.
Si lo que se quiere es cruzar hacia el Estrecho con calma, lo razonable es plantear dos o tres días a bordo en lugar de forzar un día. La zona del Estrecho tiene sus propias corrientes y sus propios vientos, y no es un sitio donde convenga ir con prisa.
Cerrar antes tres cosas que en una salida de día ni se plantean: dónde se duerme cada noche, cómo se come y cuánto combustible entra en la cuenta. Los amarres en puertos de destino se reservan aparte y en agosto hay que hacerlo con antelación.
El yate sale con tripulación, así que la navegación y el gobierno no son problema del cliente. Lo que sí conviene decidir de antemano es la ruta, porque de ella dependen el gasto de combustible y los amarres, que son los dos conceptos que más mueven el presupuesto final.
De mayo a octubre por temperatura, pero los meses realmente buenos son junio y septiembre. Se navega con el mismo tiempo que en agosto, el mar suele estar más plano por la mañana y los fondeaderos no están ocupados por otras embarcaciones.
En pleno invierno se navega perfectamente los días de calma, que en esta costa son muchos más de los que la gente supone. Lo que cambia es que hay que elegir el día mirando el parte, en lugar de elegir la fecha y confiar en que salga bien.
Manda el patrón, y su decisión no se discute. Si el viento entra antes de lo previsto o la mar se levanta, se acorta la ruta, se busca resguardo o se vuelve a puerto. No es un capricho: es la parte del trabajo por la que va a bordo.
En una travesía de varios días eso puede significar dormir en un puerto distinto al planeado. Conviene asumirlo antes de salir. Una ruta cerrada al minuto es una ruta que va a cambiar; una ruta con margen es una ruta que se cumple.
En las salidas de día con tripulación, el consumo previsto de la ruta acordada va contemplado en el precio. Lo que se cierra aparte es lo que depende de decisiones que se toman sobre la marcha: cambiar de rumbo, alargar la jornada o ir bastante más lejos de lo hablado.
En las contrataciones de varios días el combustible se trata siempre por separado, porque la diferencia entre una ruta corta y una travesía hasta el Estrecho es enorme. Es el concepto que más mueve el presupuesto final, y por eso se habla antes de salir y no después.
El DNI o el pasaporte de quien firma la reserva, sí. En las salidas con tripulación no hace falta ninguna titulación náutica del cliente, porque quien gobierna la embarcación es el patrón, pero el despacho del barco necesita saber quién va a bordo.
En contrataciones de varios días o con escalas en otros puertos, conviene tener los documentos de todos los pasajeros a mano. No es un trámite que se haga en el pantalán: se resuelve antes por teléfono y así el día de la salida solo hay que subir.
Si no está aquí, llámanos: en dos minutos te lo resolvemos por teléfono.
Un yate de 21,8 metros para hasta 10 pasajeros, con tripulación completa.
Hacia el oeste están Gibraltar y la costa de Cádiz al alcance de una jornada larga; hacia el este, Puerto Banús y Marbella.
La tripulación. El combustible, el catering y los amarres en otros puertos se cierran aparte porque dependen de la ruta.
Sí, y es donde más sentido tiene un barco de este tamaño.
Déjanos el teléfono y te llamamos. En julio y agosto conviene reservar con antelación.
Puerto Deportivo de Fuengirola, local 36. Se puede pasar y ver los barcos antes de reservar.
Sin coste. Nunca compensa salir a ver qué pasa.
Chalecos para todos los tripulantes, incluidos en el precio.
